4月16日上午，大連中遠川崎船舶工程有限公司為大連遠洋建造的首制30.8萬噸油輪“遠翔湖”輪圓滿命名、交付，中國進出口銀行胡曉煉董事長、大連市劉巖副市長、中遠集團馬澤華董事長、孫月英總會計師，中遠造船工業公司總經理李玉平、黨委書記馬建華、副總經理韓成敏、總經理助理潘志遠等領導出席交船儀式。新一代節能環保型VLCC的成功交付，標志著大連中遠川崎實現了投產5年就成功設計建造超大型油輪的藍色夢想，成功躋身國內一流船廠行列，并向大型化、系列化、專業化方向轉型發展，在追趕世界先進水平中又邁出了堅實的一大步。

　　

　　在交船儀式致辭中，李玉平首先代表中遠造船、大連中遠川崎對中國進出口銀行、地方各級政府、船東和船級社給予的大力支持和幫助表示衷心感謝，指出該船作為大連中遠川崎的首制VLCC，在主要性能指標、節能環保、安全以及易維護性上均實現甚至部分超越了預定目標。該船正式投入運營之后，一定會為大連遠洋帶來財富，做出貢獻。

　　

　　３０萬噸級超大型油輪是遠洋進口石油運輸的戰略性運輸工具，也是衡量一個造船廠制造水平和能力的標尺，對船廠在設計、建造、組織管理等方面都有極高要求。此次交付的遠翔湖輪是大連中遠川崎為大連遠洋建造的2艘30.8萬噸油輪同型船中的第一艘，船體總長333米、型深30米、設計航速15.5節，可極大程度地滿足船東在寧波、舟山、中東等特殊環境運營的需求，和市場同類產品相比，表現出了極強的經濟性、環保性和安全性。與早期船型相比，該船型具有大量的優化設計，比如：新型球鼻艏、加裝螺旋槳節能裝置、采用綠色節能主機，以及應用IGG惰氣系統等新技術，極大地優化了該型VLCC的船舶結構型式、舾裝設備布置、主機負荷等，提高了船舶推進效率。通過新技術的應用，遠翔湖輪實際載重噸可達31萬噸，比市場同類型船舶高2400噸；燃油消耗比同類船每天可節省5噸多重油，每船每年可節約運營成本約50萬美金。

　　

　　該船貨油艙及燃油艙實施雙殼保護，對燃油儲存艙的分艙數量和布置進行了優化，可使用低硫燃油及低硫柴油，滿足NOx Tier II的最新排放要求。在注重結構安全的同時，遠翔湖輪更加關注船舶營運安全，將舵機房設置為安全艙，實施了全面的防海盜對策，有效提高了船舶的整體防護能力。大連中遠川崎開發的新一代節能、安全、環保的中遠型ＶＬＣＣ全面滿足《共同結構規范》（ＣＳＲ）及船舶能效設計指數（EEDI）要求，順應了市場發展趨勢，也滿足了綠色環保要求，是落實《中國制造2025》戰略的重要舉措，將成為搶占ＶＬＣＣ市場制高點的又一“法寶”，對于振興中國造船市場，提高國油國運比例具有重要意義。

　　

　　從成立之初，大連中遠川崎就確立了高起點建設、高水平管理和高技術、低能耗造船的經營策略，引進并充分利用南通中遠川崎船舶工程有限公司成熟的管理經驗、管理體系和優秀人才，通過實行設計、采購、營銷“三統一”的運營模式，從而迅速成長為中國造船界的“后起之秀”。該公司于2010年1月18日建成投產，首制20.5萬噸散貨船如期開工建造；隨后進入了多船型連續建造階段，先后建造并交付20.5萬噸散貨船、29.8萬噸礦砂運輸船、5.8萬噸散貨船和6.1萬噸散貨船等10余艘遠洋船舶，并于2014年初開始VLCC的建造。除此次建成交付的30.8萬噸VLCC油輪之外，大連中遠川崎還儲備有19000箱集裝箱船、40萬載重噸礦砂運輸船、20.9萬噸散貨船等大型船型。借鑒川崎重工，特別是南通中遠川崎船舶工程有限公司先進的管理模式，大連中遠川崎用短短5年時間就實現了國內其他船廠十幾年才能走完的路，自2010年開工建造20.5萬噸散貨船到如今技術含量高的30.8萬噸VLCC，大連中遠川崎實現了跨越式的發展。